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圆锥式破碎机飞车和闷车还傻傻分不清,看了这个你就懂了
发表作者:河南富盛源机器制造有限公司 发表时间:2019-08-09

   “闷车”和“飞车”都是圆锥式破碎机工作中可能会出现的情况,虽然只有一字之差,但是这两种情况出现的原因和解决办法却有着很大的不同。圆锥破主机突然停机,俗称“闷车”。“ 飞车”现象指的是圆锥破动锥失稳现象。今天小编就跟大家一起来看看圆锥破“闷车”和“飞车”现象出现的原因和解决办法。

圆锥式破碎机

  “闷车”现象

  闷车原因

  排料口堵塞

       圆锥式破碎机在生产过程中,入料过多或不均匀都会导致排料口堵塞,造成圆锥破生产负荷过大,保险丝断裂,从而导致停机。

  皮带过松

  圆锥破是靠皮带传输动力的,如果驱动槽转动的皮带过松的话会造成皮带打滑,无法为机器的正常工作提供足够的动力,导致圆锥破突然停机。

  偏心轴卡死

  当偏心轴紧定衬套松动或是脱落时,导致机架轴承座内两侧没有间隙,偏心轴被卡死,无法正常转动,此时就会造成圆锥破突然停机,出现“闷车”情况。

  轴承损坏

  轴承是圆锥破中非常重要的部件,用来降低工作过程中的摩擦系数。如果轴承损坏,会带着其他破碎部件都无法正常工作,导致圆锥破突然停机。

  电压过低或过高

  当施工现场电压不稳定或过低时,很容易迫使圆锥破自我保护导致停机,所以在开机前,操作员一定要检查电压是否正常。

  如何解决闷车问题

  开机前查看圆锥破的排料口是否有残留物堵住,如有,要立刻清理干净,还要注意控制入料均匀,不可过多或过少;

  检查皮带松紧度是否合适,合理调整严防过紧或者过松;

  注意电压情况,保持电压的稳定性;

  注意日常保养,轴承极其重要,要做好润滑工作,减少磨损;

  留心偏心轴承套的位置,防止卡机现象。

  “飞车”现象

  生产过程中圆锥破的动锥部分以一定的转速做周期性的旋摆运动,但是往往因为一些特殊原因,会出现动锥转速突然提高,机体瞬间产生剧烈振动,保险弹簧或保险缸处于非正常工作状态,工作电流在瞬间增大,回油温度急剧升高,这就是所谓的飞车。

  飞车原因

  锥套内壁质量差

  锥套内壁质量不过关,导致锥套和主轴之间形成点摩擦,油膜遭到破坏,从而导致主轴的自转失去控制,造成“飞车”。

  铜套和主轴间隙不合适

  装配时,铜套和主轴的间隙过大或过小都会对圆锥破造成影响。间隙过大时,锥套和主轴会发生碰撞,动锥会发生剧烈横摆,导致机体强烈振动。间隙过小时,可能会使铜套和主轴接触的地方的润滑油减少或者流干,无法形成润滑油膜或者油膜厚度不够,造成“飞车”。

  球瓦刮研不当

  如果检修时球瓦刮研不当,会导致可接触的球面半径变小,增加圆周线的速度,转速过高的时候会慢慢形成离心力,导致出现“飞车”现象。

  锥套负荷过大

  锥套运转时,有非破碎物进入破碎腔(过铁),导致负荷过大,造成定锥套的灌锌脱落,引起锥套上窜,主轴和锥套间的间隙变小,形成“抱轴”,主轴会跟随偏心套快速运转而“飞车”。

  润滑不良

  由于防尘装置失效或封闭不严,破碎腔中的部分粉尘进入润滑油路中,导致各润滑部位(破碎锥底部与球面轴承之间、动锥与偏心套之间、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间)之间的润滑不良,产生摩擦。润滑系统油温不断升高,当温度接近或高于55℃时,油的黏度下降,无法有效形成球瓦内油膜,从而造成“飞车”现象。

  如何解决飞车问题

  综合来看,造成圆锥破“飞车”的主要原因有两点:一是检修调整导致主轴与锥套的间隙过小或球瓦刮研不当;二是操作维护不当,润滑油不合格或者失效。所以,可以从以下几个方面来解决“飞车”问题:

  保证主轴与锥套全接触

  保证锥套内外孔装配间隙,保证主轴和锥套沿全长接触(在球面轴承瓦座上增加垫板,可以改变锥套与动锥的间隙),锥套与轴心套必须用融化的锌合金固定,以确保二者之间无任何相对运动。

  空偏心轴套和尼龙竖套装配间隙合理

  间隙过大会引起空偏心轴部和主轴很大倾斜,导致动锥与偏心套不能全线接触,会使衬套局部过热,摆动幅度增大,振动加剧;过小会引起内外衬套发热。

  谨慎选择润滑油

  选择润滑油时要严格按照设备数的要求来选择,保证各项指标和标准相符,尤其要注意黏度和流动性。要确保润滑油的油脂标准,变质或太脏的油质都会使齿轮加速,磨损轴套和碗形瓦,甚至使轴套研死。

  均匀给料

  圆锥破工作中,给料要均匀,不能偏移。如果给料不均会出现生产能力降低,产品粒度过大,弹簧动作频繁,碗形轴承压力大,功耗上升。压力过大也会发生“飞车”和断轴事故。

  造成圆锥破“闷车”和“飞车”的原因有很多种,只有在实际操作中不断总结经验,并严格按照设备的操作和维护规程进行操作,正确处理故障,才能有效提高圆锥破生产效率和生产效益。

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